1969年福特都灵停放近三个十年Flexes428CobraJet,BarnDust 每日消息

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短命的都灵在1968年重见天日，当时福特使用Fairlane诞生了一个单独的系列，本应在中型战斗中竞争。

这家美国汽车制造商仅生产了第一代产品两年，但1969年版本(都灵的第二个车型年)已经引入了几项重大变化。

例如，1969年见证了2门SportsRoof和硬顶版本的首次亮相，因为福特将可用版本的数量从14种增加到16种。发动机阵容也是进一步调整的主题，该公司推出了全新的428-4VSuperCobraJet专为飙车而打造。

您在这里看到的Torino在1969年以第二好的发动机选择(以及1968年最好的发动机)下线：第一款Torino上引入的428(7.0升)CobraJet。从卖家sprgd58在eBay上分享的图片来看，这辆车没有配备RamAir套件，因为配备的车型侧面还带有特殊的“428CobraJet”标志;标准的“428”徽章也安装在这辆Torino上，表明引擎盖下的发动机是没有RamAir的标准CobraJet。

由于我们已经在讨论引擎，引擎盖下的V8不再运行，但这并不一定令人惊讶。这辆车于1994年停放，从那以后就一直停着，这至少可以说目前的发动机状况可能存在问题。

对于一辆休眠了这么长时间的汽车来说，整体状况并不罕见，所以我们有典型的生锈嫌疑和需要尽快修复的金属问题。如果你想知道谷仓锈迹下面隐藏着什么，车主说这辆车现在漆成棕色，但它原来的饰面是石灰金色。

因此，有人在Torino生命周期的某个时刻重新喷漆，因此如果您想将其恢复到出厂规格，还需要专业的重新喷漆。

果然，都灵不一定是60年代后期最令人向往的福特，因为野马仍然是每个人都津津乐道的车型。福特在1969年只生产了略多于129,000辆都灵，其中GT占了最大份额，接近82,000辆。

让这辆1969年的车型重新上路是负担不起的，因为车主不愿意为了便宜而放弃这辆车。目前的出价为10,000美元，但储备尚未解锁，因此互联网必须大幅提高才能给这辆车第二次机会。拍卖将在大约一周后结束，所以时间会证明是否有人认为都灵值得第二次机会并决定将其带回家。

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